北沿江高鐵江蘇段規劃圖曝光,黃橋設站,泰興成為大贏家?

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2月15日,江蘇省鐵路辦召開北沿江高鐵前期工作對接會,會上設計單位詳細匯報了線位走向,就北沿江高鐵在泰州境內線位走向、站位選址等問題進行了深入探討。據見證會議的人士透露,線路在將在泰興黃橋設站,經過如皋但是不設站,海安、靖江、如皋、姜堰都涼了。

沿江高鐵上海至合肥段,設計時速350公里,是我國華東地區的一條大動脈,位于我國華東地區的上海市、江蘇省、安徽省境內,線路運營長度475公里,建筑長度441公里,其中上海境內21公里,江蘇省境內333公里,安徽省境內87公里。線路自合肥樞紐肥東站引出,總體沿滬漢蓉鐵路北側進入規劃的南京北站,然后向東途徑揚州、泰州、泰興、南通、啟東,經崇明島引入上海樞紐上海東站。

下面是北沿江高鐵前期工作對接會上流出來的照片內容。

沿江高鐵線路在南通站東端出站后跨越通呂運河及興仁收費站匝道,通呂運河為III級通航河道,水面寬110米,采用128米連續梁跨越(需在河道邊緣處立墩),興仁收費站匝道采用128米連續梁主跨跨越,邊跨跨越S335省道。 

此前,關于北沿江高鐵在黃橋附近的走向,共有5種選擇,各地因為線路走向問題在網上吵得不亦樂乎。下圖是此前網上流傳的北沿江高鐵線路走向圖:

我們可以看到目前在北沿江高鐵前期工作對接會上,線路已經做了調整。

圖片曝光后,網友向泰州市交通局在線問政,得到回答是:

網友你好:在中鐵總公司以及省市各方努力下,北沿江高鐵前期工作不斷加快,包括泰州境內的線位、站位研究逐步深化。2月15日,省鐵路辦召開北沿江高鐵前期工作對接會,會上設計單位詳細匯報了線位方案,圖中線位走向只是設計單位的眾多比選方案之一。

關于北沿江高鐵線路走向問題,我們一直堅持重大交通基礎設施優先服務經濟據點的原則,多次主動對接上級部門和相關設計單位,就被沿江高鐵在泰州境內線位走向、站位選址等問題進行了深入的研討。同時我們要客觀認識鐵路線位走向問題,它的實際論證過程十分復雜,既有技術標準原因,又有實際發展要求,其主導權在中鐵總公司及省委省政府,我們將統籌兼顧兼顧,盡力爭取整體最優的結果。

下一步,我們會持續跟蹤項目進度,全力配合中鐵總公司、省鐵路辦做好相關前期工作,力爭項目盡早開工建設。謝謝您的關心與支持!

在泰州交通局另外一段問政回復中表示:目前北沿江高鐵已經進入工可階段,設計單位正在抓緊開展工可研究,線位、站位研究逐步深化。關于北沿江高鐵站選址問題,泰州交通局表示,會同相關部門先后開展了多輪研究論證,基于靠近主城區、促進三區融合、方便百姓出行等原則,初步形成了泰州高鐵樞紐選址的意見,暫定在城南地區適宜位置。中國鐵路總公司及相關設計單位在北沿江高鐵預可研相關方案中也建議項目在泰擬設泰州南站。


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