成南達萬高鐵過境簡陽南、樂至,安岳中線高鐵定了!

0 lxt lxt 來源: 本站原創

近日,網上流傳出了成南達萬高鐵走簡陽過的消息

這個說法的依據是最近2月28日的省發改委會議,本網也報道過, (摘自網絡)會議中討論了最新的成南達萬高鐵路線問題,與之前設計院的初步研究方案相比還是對整體線路走向又進行了優化,還是堅持以取直為原則,整體線路從成都天府站引出后取直,不再和成自宜高鐵共用通道,而是在天府機場北側設站后并入成渝高鐵簡陽南站,而后線路經樂至縣城北引入遂寧北站,不再經資陽北和天府機場地下站。

據網友爆料:

成渝中線高鐵走向圖

2019年年初就有這樣重大的利好消息,真的是讓簡陽人激動不已,據最新消息報道成南達高鐵不僅過境簡陽更會在簡陽南站與成渝高鐵產生交互,就差板上釘釘了。小編就給大家來梳理一下這件事的前因后果,方便讀者朋友們有更好的了解。

成南達萬高鐵是指成都-南充-達州-萬州的高速鐵路,是京蓉高鐵中的一段,是全國鐵路網高速鐵路客運“八縱八橫”中“沿江通道”的重要組成部分,是四川2019年全省700個重點項目當中的其中一個。然而其建設的重要意義是非凡的,據悉,該線全長約460千米,設計時速350KM/H,將是成都東出的重要通道。將來四川地區想要到達鄭州、武漢、西安、北京等地,成南達萬高鐵將是最優選擇。

設計時速350KM

從最新的報道來看,與之前設計院的初步研究方案相比還是對整體線路走向又進行了優化,還是堅持以取直為原則,整體線路從成都天府站引出后取直,不再和成自宜高鐵共用通道,而是在天府機場北側設站后并入成渝高鐵簡陽南站,而后線路經樂至縣城北引入遂寧北站,不再經資陽北和天府機場地下站。

藍色方案是為成都天府至遂寧段線路方案

簡陽南站方案比資陽北站方案可縮短線路里程約18公里,其最終的確定對簡陽的意義十分重大。因兩條高鐵交互簡陽南,必然要進一步改造簡陽南的體量,還要擴容增加臺線,也將促進成都地鐵18號線連線早日接入簡陽南,對簡陽高鐵新城的建設和發展起著決定性的促進作用,簡陽自己也將展翅高飛。


成都天府至樂至站線路方案

據悉,該線路預計在2019年底前完成可研評審、用地預審、環評、規劃選址等相關前置工作,2020年正式開工建設。該線成功建設不僅僅是對完善四川大交通的意義極大,也是促進天府機場與成都市區及周邊區域的互聯互通,實現了天府機場對四川經濟發展的最大促進作用。


恭喜樂至縣

成都東進此乃時代大勢,俗話說大勢不可違,而聰明者總是順勢而為,乘風而上,做時代的先行者。成都市簡陽市就有這樣一個舞臺。

成渝中線高鐵的原規劃,從成都經簡陽,樂至,安岳,大足,壁山到重慶,現在成南達萬不走資陽北,改走簡陽南到樂至,這樣,成渝中線高鐵與成南達萬高鐵成都至樂至段共用一個通道,說明白點,就是成南達萬高鐵開工之日,就是成渝中線高鐵開工之日…

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