崔國磊:瓦日鐵路上萬噸巨龍掌舵人

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大河網訊(記者 賀志泉)在和諧D1型新8軸機車不足3平方米的駕駛室內,崔國磊眼觀耳聽、口說手比一刻也不得清閑——車外的環境、信號和線路,車內的手柄、儀表和機械,車身的每一個微小晃動都分分秒秒地揪著他的心。經過這一系列的檢查后,再過十分鐘,他將駕駛著這列國內最先進的重載列車駛往300公里外的臺前北站。

7月23日,山西長子南檢修車間內暑氣逼人,機車內部更是酷熱難耐。全長1269公里的瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮,東至山東省日照市日照港,跨山西、河南、山東三省12市47縣,其中鐵路鄭州局管內線路總里程335公里。這是世界上首條按30噸重載鐵路標準建設的鐵路,也是我國“西煤東運”的一條重要能源通道,而崔國磊便是這條萬噸巨龍的“掌舵人”。

今年39歲的崔國磊已是有著20年駕駛經驗的“老司機”了,雖然長相魁梧,但想要掌控這條萬噸巨龍卻需要他使出繡花一般的功夫。

俗話說,火車跑得快,全靠車頭帶,萬噸重載貨物列車光車廂就有96節,載重10000余噸,相當于普通貨物列車載重的兩倍還要多。想要讓這列車動起來,兩臺國內最先進的重載車頭不怕拉不動,就怕剎不住,特別是從長治到湯陰段,東出太行山,下坡長度接近90公里。1.5公里的車長,在線路上都是做蛇形運動,所以在操縱方面對司機的技術要求極高,稍有不慎就有將中間的車廂擠出去的可能。

“有一次開著火車剛出站,電網突然失壓,萬噸列車又不能使用緊急制動,最終在我的一系列操作下火車安全地停了下來,這時火車依靠慣性已向前行駛了一公里多,停車后手心后背全是汗。”崔國磊講起這唯一的一次意外仍心有余悸。除此之外,太行山上一路橋隧眾多,無形中也增大了行車風險。

由于工作的特殊性,對家人的虧欠也是如影隨形,好在崔國磊的父親也是名老鐵路工人,對兒子的工作多了份理解,但這份理解有時更讓崔國磊感到無助。

時間回到6年前,當時的崔國磊還在跑新鄉至侯馬段,結束了連續幾天的工作,下班回家后發現家里沒人,打電話得知父親因車禍住進了醫院,崔國磊連忙趕過去,到醫院就看到父親身上纏滿了繃帶。此時,據車禍發生已過去了3天。

“給你說有什么用,剛上班時候就給你說過,在家里邊我跟你媽誰死了也不會跟你打電話。”崔國磊清晰地記得父親之前給他說過的這句話。

崔國磊說開火車最怕的就是分心,這也是不管家里發生什么事情父親從不會主動聯系他的原因。

“車上拉著一萬多噸的貨物,堆起來就是一座小山了,萬一有什么損失就不是用錢能衡量的了,所以只有一絲不茍,安全地把貨物送到目的地我們的任務才算完成。”崔國磊說。

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